現在麵臨第三代互聯網，也就是元宇宙的互聯網。

至於究竟哪個更好看，可能還是要看大家各自的喜好。在底盤部分，我們試駕的車型沒有配備DCC動態阻尼控製懸架，從實際體驗上來看，搭載DCC的頂配車型在懸架表現上顯然要更勝一籌。

優秀的空間表現一直是此前ID.係列，尤其是ID.4、ID.6留給人的良好印象。誠然，MEB純電平台的加持讓它在基礎素質上能夠與當前主流純電動車達到同一水平線，不過在消費者更關注智能座艙、駕駛輔助、OTA持續升級能力的今天，Q4e-tron還是顯得有些保守，或許這台車更適合對於車輛品質以及品牌本身有要求的朋友。其實Q4e-tron四驅版本車型在動力上還是比較克製的，相比現在雙電機電動車動輒3s級的加速能力，50e-tronquattro版本6.8s的百公裏加速時間顯得並不亮眼。

在之前試駕大眾ID.4係列車型時，其出色的表現已經讓人轉變了對於傳統車企純電動車的固有印象，那麽此番在奧迪的豪華光環加持下，Q4e-tron又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？[·1·這或許是MEB平台裏最精致的一台車]第一眼看到Q4e-tron的時候，不得不說在整體設計上，其相較於大眾品牌的ID.係列車型在視覺效果上要更加精致，更加緊湊的比例和線條也讓它在運動氣質上更加突出。在試駕過程中，我們也對車輛的能耗表現進行了記錄，測試過程中車內保持兩名駕駛員，空調22度風量自動，駕駛模式為舒適模式。

[·2·充滿奧迪味道的座艙設計]進入車內，奧迪家族車型獨有的科技感迎麵而來，偏向於駕駛員一側的中控台也使得主駕操作更為便利，同時車輛內飾布局層次感也是非常豐富。

整個路線中以少部分城市工況+大部分高速工況組合而成，對於純電動車能耗還是比較不友好的。1996年馮其庸先生退休後搬到張家灣芳草園，直到2017年去世，前後共在張家灣居住了21年，與張家灣結下了深深的紅樓情緣。

1992年8月，經著名文物專家史樹青先生、著名金石專家傅大卣先生等確認碑是真的，沒問題。延伸建議將馮其庸故居建成紀念館中國紅學會會長張慶善表示，馮其庸先生生前對張家灣與曹雪芹、《紅樓夢》的關係始終非常關注，早在1981年就來到張家灣，實地考察跟曹雪芹家有關的當鋪、碼頭等遺跡。

文/本報記者張恩傑統籌/劉江華。除了十七間半，通州區張家灣古鎮，朝陽區水南莊和西城區克勤郡王府（實驗二小）、舊公府（魯迅中學）、右翼宗學（蒙藏學校），海澱區西山正白旗（曹雪芹紀念館）等均為曹雪芹在京遺跡。

（作者：瑞麗外圍）